随着汽车产业高速发展，汽车内部电子系统越来越多，系统之间的交互日益复杂，传统的依靠金属导线点对点的信息交换方式，已经越来越不能满足汽车内部的实时控制系统的通讯要求。在此背景下，车载总线应用而生。所谓的总线信息就是一条数据线上传递的信息可以被多个系统共享，从而最大限度地提高系统整体的效率，充分利用有限的资源。

汽车整个构造复杂，零部件数以万计，但是整个汽车的基本构造可以概括划分为四大部分：发动机、底盘、车身、汽车电子。汽车电子占整车成本的比例一直在上升，目前汽车电子占据整车成本范围在15%-30%，对于一些高端车，汽车电子占据总成本接近40%-50%。随着智能技术的不断发展，汽车的其他模块发展已经固化，汽车的舒适度主要是体现在汽车电子智能程度。

作为一个电子工程师，您真正掌握了模拟电路技术吗？掌握模拟电路分为三个层次：初级层次、中级层次、高级层次。

在一些特殊的应用场合，常规AC-DC开关电源的掉电保持时间无法满足要求，而超长掉电保持时间的开关电源在市场上十分少见。为满足这些特殊应用场合的需求，本文从理论上分析了决定掉电保持时间的因素，并提出了一种简单的通过外围电路来增加掉电保持时间的方法。

2014年7月1日，铁路系统进行了自2007年以来最大幅度的一次调整，部分路局的“绿皮车”自此成为历史。“绿皮车”内夏季最高温度纪录是59℃，列车员的蓝色制服已基本湿透，乘客们更是扇子不离手。为了提高车厢内部环境的舒适性，空调系统成为机车不可缺少的部分。