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新能源汽车突围向上, 国产电源助力汽车BMS系统可靠性建设

熟悉汽车的朋友对ESP(车身电子稳定系统)、ABS(防抱死制动系统)、TCS(牵引力控制系统)等车载系统肯定不会感到陌生,它们共同构成了一道汽车安全的防护网,比如像ABS这一类的安全系统已经成为汽车出厂时国家强制搭载的“标配”。


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而在新能源车上还有一个非常重要的系统,它就是BMS(电池管理系统),BMS对新能源汽车的重要性丝毫不亚于前者。它能够实时监管电池状态、管理车载动力电池、增强电池使用效率、防止电池出现过充过放以及提高电池的使用寿命。

在国产车载电池竞争力越来越出众的当下,配套的BMS系统也需要匹配上行业的整体可靠性建设要求。


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所有这些电子系统的背后都有电池稳压器和电池充电器,其可管理输入输出5V、12V、24V及48V的电源。新能源车会消耗大量的电力,每年必须有支持的配件和电子系统按预期增长,配套电源组件的尺寸,重量和数量需匹配电力需求的增长,BMS系统亦是如此。


一、国产电源助力BMS系统发展

1、国产化进程加速

汽车电子行业对供应链的可靠性要求高,贸易摩擦前市场被大部分海外厂商占据,器件国产化率较低。不过,受益于汽车电子行业对产品自主可控意识的提升,国产汽车电源开始崭露头角。金升阳汽车电源采用自主控制IC,且具备长期市场验证,国产器件自主可控,提供精准选型。

2、产品可靠性管控--IATF 16949体系

金升阳汽车级产品线严格参照IATF16949质量管理体系管控,符合零失效的供应链质量管理标准规范体系,经过培训符合要求的员工、单独的汽车生产线来满足汽车级体系要求,良品率和成本控制能力大大提升。


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3、满足汽车电子标准要求

● 超宽低压启动电压

4.5~36VDC超宽输入电压范围(CUWB12xxYMD-6WR3),满足道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验标准GB/T 28046.2-2011。

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● 超宽工作温度范围

工作温度范围-40 to +105℃;部分产品满足-55℃ to +125℃。


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● 优异EMI--自主IC抖频技术

频率分散,降低单点噪声辐射;简易外围即可满足高等级EMI和对应EMS。

● 完善的EMC平台和配套服务


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4、配套方案优化升级


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如上图,CUWB1205YMD-6WR3作为单元主电源,满足IATF16949体系管控,CF0505XT-1WR3产品主要给CAN接口及ADC检测做隔离,该模块作为BMS的大脑,对各个从模块数据进行处理后与其他系统进行数据交换。


二、金升阳车载BMS系统电源的性能特点


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三、汽车电子车载系统整体解决方案


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新能源汽车拓宽产业边界,对经济的拉动越发活跃,产业融合创新进一步助力经济高质量发展。汽车电子车载系统的电源有严格的行业规范,使用金升阳一站式电源解决方案,解决新能源汽车电源市场痛点,基于完善的电源研发平台快速响应,细分需求,精细化产品,为汽车电子系统的可靠运行提供最有效的保障。

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CTD331SCANH 1 40k~1M 3.3 110 2500VDC SMD ESD总线保护
CTD531SCANH 1 40k~1M 5 110 2500VDC SMD ESD总线保护
TDA51S-41HC - 4 150M - - - SOIC16-WB - -
TDA51SCANHC 1 1M 5 110 5000VDC SOIC 高隔离 -
CF0505XT-1WR3 - - - 5 - 3500VDC SMD -
CFB0505XT-1WR3 - - - 5 - 4200VDC SMD -
CTTF0505-1T - - - 4.5~5.5 - - SMD - -
CTTFB0505-1T - - - 4.5~5.5 - - SMD - -
CUWB1203YMD-6WR3 - - - 12(4.5-36) - 1500VDC DIP -
CUWB1205YMD-6WR3 - - - 12(4.5-36) - 1500VDC DIP -
CUWB1212YMD-6WR3 - - - 12(4.5-36) - 1500VDC DIP -
CUWB1215YMD-6WR3 - - - 12(4.5-36) - 1500VDC DIP -
CUWB1224YMD-6WR3 - - - 12(4.5-36) - 1500VDC DIP -
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